Twee vrienden, twee copiloten. En als alles een beetje meezit, dan kunnen zowel Diederik Pattyn als Niels Pierpont aanspraak maken op een plaatsje in de top tien in de Ypres Rally. Al komen beiden aan de start met een ‘nieuwe’ piloot.
Diederik Pattyn uit Zonnebeke staat aan de vooravond van zijn negentiende deelname in Ieper. Eerder deed hij dit al met bekende namen als Mathias Boon, Chris Van Woensel, Niels Reynvoet en Paul Lietaer. Ditmaal zal hij de regerende junior-wereldkampioen Romet Jurgenson in een Ford Fiesta Rally2 begeleiden. Ieperling Niels Pierpont navigeerde eerder al Stijn Sonneville en Steven Dolfen, maar ditmaal zit hij in het rechterzitje bij Jonas Dewilde in een Citroën C3 Rally2. Een gesprek met beiden over hun job in de rallysport.
Is nota’s maken voor een rally in eigen streek makkelijker?
Pierpont: “Dit valt zeker te relativeren. Het is nu ook niet zo dat wij dagelijks over alle snelheidsritten van de rally passeren. Sommige wegen doe ik alleen met de rally aan en zijn voor mij voor de rest van het jaar onbekend terrein.”
Pattyn: “Als je aan de negentiende deelname toe bent, zijn er weinig straten waar we nog niet gepasseerd zijn. Ieder kruispunt hebben we al van elke kant aangesneden bij wijze van spreken.”
Wat is het ideale notasysteem?
Pattyn: “Als co moet je vooral een systeem hebben waarbij de piloot zich goed voelt. Voor mij zal dit nu een onuitgegeven iets zijn, want zowel voor piloot Romet als voor mezelf zal het de eerste maal zijn dat we nota’s doorgeven in het Engels. De meeste piloten waar ik naast zat gebruiken het systeem van links of rechts 10, 20, 30, met graderingen ertussen… Maar met Jurgenson gaan we het systeem van 1, 2, 3… gebruiken, met een 1 die een pin of een trage T-situatie doorgeeft, terwijl een 6 betekent dat je de situatie volgas kan nemen.”
Pierpont: “Voor mij lees ik liever het laatste systeem, dat praat vlotter. Bedoeling is inderdaad dat het voor de piloot goed aanvoelt.”
Wat spreekt de teams zo aan in het Ieperse parcours?
Pierpont: “Persoonlijk vind ik vooral de lange klassementsproeven leuk. De ideale uitlaatklep om eens alle zorgen van je af te zetten. Snelheidsritten tegen de 20 kilometer zijn echt top. In andere rally’s heb je dat sporadisch, maar in vele wedstrijden zijn de kp’s korter. Ieper is goed georganiseerd, met telkens vier proeven op rij, waardoor je constant in je ritme zit met een heel strikte timing.”
Pattyn: “Wat ook wel in het voordeel van deze rally spreekt, is dat ook de verbindingswegen ideaal zijn. Nooit problemen dat je ergens in een file komt vast te zitten en zo niet op tijd aan de volgende tijdscontrole komt. Pluim op de hoed alvast van Alain Penasse en zijn hele team. Voor mij zijn er een paar snelheidsritten die er altijd bovenuit steken. Reninge heeft een hoge moeilijkheidsgraad met veel grind, voortdurend wisselende situaties zodat je op een moment echt niet meer weet waar je ergens zit. Heel mooi is ook Watou met de typische omstandigheden van vroeger: slecht wegdek, bolle baantjes, slechte en gladde asfalt, weinig grip… Als co is het best impressionant wanneer je aan zo’n 170 kilometer per uur de afdaling naar de Helleketel neemt.”
“Je moet fysiek en mentaal klaar zijn voor een zware rally” – Niels Pierpont
Pierpont: “Watou is zeker niet één van mijn persoonlijke favorieten. Hollebeke draagt dan wel mijn voorkeur weg, gezien de lengte en de moeilijkheid. Ik woonde lang in Geluveld, dus ken ik veel plaatsen waar deze snelheidsrit passeert heel goed. Maar het is ook een feit dat je fysiek en mentaal moet klaar zijn om dergelijke zware rally, vaak wel in grote warmte, aan te snijden. Sinds ik wist dat ik dit seizoen Jonas Dewilde ging begeleiden, ben ik gaan sporten, waardoor de weegschaal intussen 7 kg minder aangeeft.”
Ten slotte: wat brengt Ieper dit jaar voor jullie?
Pierpont: “Voor ons wordt Ieper één groot leerproces. Jonas heeft de overstap gemaakt naar een Rally2, maar er staat helemaal geen druk op ons. We starten zonder verwachtingen en het belangrijkste wordt om de progressie te zien die we maken gedurende de vele kilometers.”
Pattyn: “In mijn geval wordt het een ontdekking, aangezien Romet weinig of geen asfaltervaring heeft. Hij wordt wel ondersteund door M-Sport, maar ook deze mensen van Ford zien Ieper voor hem als een leerschool. In één van onze eerste gesprekken opperde ik meteen dat het resultaat geen doorslaggevende rol speelt, wel het feit dat we een leuk en tof weekend zullen beleven. Wat hem meteen tot tevredenheid stemde.” (DT)
The post Diederik en Niels begeleiden nieuwe piloot in Ypres Rally: “Belangrijkste is de progressie” is provided by KW.be.
